Elindul a Baross Gábor Vasútfejlesztési Program, uniós pénzből nagy volumenű vasútfejlesztések, járműbeszerzések és vasútállomások felújításának előkészítése
A vasútfejlesztési feladatok ellátása 2026. november 1-től a MÁV Pályaműködtetési Zrt.-hez kerül, kivéve a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút által üzemeltetett hálózatot
A MÁV Pályaműködtetési Zrt. jogutódként átveszi a Közlekedési és Beruházási Minisztérium vasútfejlesztési feladatait, szerződéseit, hatósági engedélyeit
A vasútfejlesztéssel érintett ingatlanok ingyenes használata biztosított a MÁV Pályaműködtetési Zrt. számára a vagyonkezelői jog megszerzéséig
A támogatási jogviszonyok módosulnak: a MÁV Pályaműködtetési Zrt. és a Közlekedési és Beruházási Minisztérium konzorciumként lesznek kedvezményezettek
A folyamatban lévő közbeszerzési és beszerzési eljárások a MÁV Pályaműködtetési Zrt.-hez kerülnek átadásra a lezárás után
A minisztérium vasútfejlesztési feladatokat végző kormánytisztviselői munkaviszonyba kerülnek a MÁV Pályaműködtetési Zrt.-nél, azonos javadalmazással
A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kötöttpályás kapcsolatának építési engedélye alapján a tevékenység legfeljebb 2030. október 31-ig végezhető
A vasúti és közlekedési infrastruktúra beszerzéseknél új szabályok: bizonyos döntések nem hozhatók, speciális eljárásrend lép életbe
A vasúti fejlesztési közreműködő kijelölése módosul: a MÁV Pályaműködtetési Zrt. lesz a fejlesztési közreműködő a MÁV Személyszállítási Zrt. által működtetett hálózaton
A GSM-R rendszerhálózat fejlesztője a KBM, a NISZ és a MÁV Pályaműködtetési Zrt. lesz
A jogszabályokban a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) megnevezése több helyen módosul az Építési és Közlekedési Minisztérium helyett